Co skutečně měří impaktní testy DOT
Shanghai Weijue Industry Co., Ltd staví každou skořápku podle požadavků FMVSS 218, spíše než aby certifikaci považovala za formalitu papírování. Opravdový Helma se schválením DOT je upuštěna na plochou ocelovou kovadlinu a polokulovou kovadlinu řízenou rychlostí a vnitřní údaj akcelerometru nesmí v žádném bodě kontaktu překročit 400 g – cokoli vyššího je považováno za neúspěšnou skořepinu, bez ohledu na to, jak helma vypadá zvenčí. Kupující, kteří nakupují hromadně, by měli požádat o skutečnou křivku g-síly z testovací zprávy, nikoli pouze o razítko vyhovění/neúspěchu, protože obě přilby mohou nést nálepku DOT a přitom sedět na velmi odlišných bezpečnostních rozpětích.
Odolnost proti průrazu se testuje samostatně: špičatý úderník spadne z pevné výšky na skořepinu a přilba selže, pokud se úderník dotkne hlavy pod ní. To je důvod, proč na kvalitě nanášení skořepiny a době vytvrzování pryskyřice záleží stejně jako na výběru suroviny – uspěchaná výrobní šarže může projít rázovou zkouškou, ale přesto neprojde penetrací.
- Útlum nárazu: měřeno jak na ploché kovadlině, tak na polokulové kovadlině při dvou rychlostech
- Odolnost proti průniku: úderník se nesmí dotknout tvaru hlavy
- Pevnost systému uchycení: podbradní pásek zatížený na 300 liber bez prodloužení o více než 1 palec
- Periferní vidění: minimálně 105 stupňů viditelnosti od středové linie na každou stranu
Kompromisy materiálu Shell Kupující by měli zvážit
Výběr materiálu pláště pro a Pouliční cyklistická přilba Program je jen zřídka o výběru „nejlepšího“ materiálu – jde o přizpůsobení chování materiálu cílové ceně a konkrétnímu použití. Vstřikovaný ABS udržuje náklady na nástroje nízké a je shovívavý pro velkosériovou výrobu, ale musí být vyroben o něco tlustší, aby dosáhl stejné absorpce nárazu jako kompozit ze skleněných vláken, což zvyšuje hmotnost. Polykarbonátové směsi jsou mezi nimi a nabízejí lepší pevnost a hmotnost než ABS a přitom jsou stále kompatibilní s účinným vstřikováním. Skořepiny z kompozitních skelných vláken a uhlíkem vyztužené skořepiny dále snižují hmotnost a rozptylují energii nárazu do širší oblasti skořepiny, a proto se častěji objevují v prémiových cestovních a sportovních řadách.
| Materiál pláště | Typický dopad hmotnosti | Náklady na nástroje | Nejlepší fit |
|---|---|---|---|
| ABS | Těžší na skořápku | Nízká | Vstup do středně velkých objemových objednávek |
| Polykarbonátová směs | Mírný | Nízká-Medium | Sportovní a street modely střední třídy |
| Sklolaminátový kompozit | Zapalovač | Středně vysoká | Cestovní a prémiové řady |
Technické proudění vzduchu, které skutečně funguje rychlostí
Větrací otvor vyříznutý do pláště nezaručuje proudění vzduchu – umístění ventilace musí počítat s tlakovými zónami, které se posouvají s rostoucí rychlostí. Přední bradové průduchy fungují hluboko pod 40 km/h, ale mohou ztratit účinnost při dálniční rychlosti, pokud vnitřní vedení nepřesměruje vzduch do čela a horních výfukových otvorů. Výfukové otvory zadního spoileru se spoléhají na podtlak vytvořený tvarem helmy, aby vytáhl teplý vzduch ven, a pokud se tento tvar vychýlí byť jen o několik milimetrů, celý systém nefunguje bez ohledu na to, kolik větracích otvorů má skořepina.
Společné prvky návrhu proudění vzduchu
- Vnitřní kanál z EPS, který vede vzduch z nasávacích otvorů přes pokožku hlavy
- Nastavitelné posuvné kryty větracích otvorů pro sezónní použití
- Tvarování zadního difuzoru, které snižuje turbulentní hluk při odsávání vzduchu
Vnitřní kanály EPS musí být také ověřeny ve fázi formy, což je krok, který Shanghai Weijue Industry Co., Ltd. považuje za pevnou součást schvalování prototypu před dokončením jakéhokoli nástroje pro novou skořepinu.
Uchycovací kování a podrobnosti o komfortu dlouhé jízdy
Přezka řemínku, kterou jezdec používá každý den, je pro bezpečnost v reálném světě důležitější, než většina technických listů naznačuje, protože řemínek pod bradou, jehož správné upevnění je nepohodlné, se zapíná volně – nebo vůbec. Přezky s dvojitým D-kroužkem zůstávají nejbezpečnější možností a jsou běžné u přileb vyrobených pro dráhu nebo jízdu na dlouhé vzdálenosti, protože se při vibracích neuvolňují. Mikrometrické přezky s ráčnou vyměňují malou část tohoto zabezpečení za rychlejší nastavení jednou rukou, což vyhovuje jezdcům, kteří si přilbu často nasazují a sundávají během dojíždění do města.
Tolerance vnitřní vložky jsou stejně důležité jako řemínky. Střih vložky s odchylkou více než 2–3 mm od cílové velikosti tvaru hlavy vytváří tlakové body, které jezdci často chybně diagnostikují jako „nesprávnou velikost přilby“, když skutečným problémem je nekonzistentní hustota pěny v celé dávce. Vlhkost odvádějící podšívka a odnímatelné, pratelné polstrování také prodlužují životnost přilby ve vlhkém nebo tropickém podnebí, což je opakovaný požadavek ze strany kupujících nakupujících pro trhy jihovýchodní Asie a Středního východu.
| Typ spony | Úroveň zabezpečení | Snadné použití |
|---|---|---|
| Dvojitý D-kroužek | Nejvyšší | Vyžaduje dvě ruce |
| Mikrometrická ráčna | Vysoká | Jednou rukou, rychle |
To jsou ty druhy detailů, které katalog dodavatelů uvádí jen zřídka, a to je přesně ten důvod, proč trávíme tolik času inženýringu na hardwaru a tolerancích vložek jako na pokládání skořepin na Shanghai Weijue Industry Co., Ltd $ $
