Vyvažování historických skořepinových profilů s moderními impaktními standardy
A Retro motocyklová přilba představuje specifickou technickou výzvu, které moderní skořepiny nečelí: nízkoprofilová, zaoblená silueta jezdců, kterou chtějí jezdci pro vintage vzhled, ponechává menší vnitřní objem pro pěnu EPS než vyšší, hranatější moderní skořepina stejné vnější velikosti. Shanghai Weijue Industry Co., Ltd řeší tento problém použitím pěny EPS s vyšší hustotou v retro skořepinových liniích spíše než prostým smrštěním pěnové vrstvy, aby odpovídala menšímu profilu, protože snížení tloušťky pěny pro zachování klasické siluety by přišlo na úkor absorpce nárazu. Pěna s vyšší hustotou se stlačí méně na jednotku síly, což umožňuje tenčí celkové pěnové vrstvě stále splňovat stejné limity zpomalení požadované pro certifikaci.
Svou roli zde hraje i zakřivení skořepiny. Zaoblený styl „pudingové mísy“ spojený s klasickými café racer přilbami má ve skutečnosti menší povrch pro odvrácení pohledů ve srovnání s skořepinou s výraznějším zadním zúžením, což je důvod, proč retro skořepiny obvykle potřebují o něco více vyztužení kolem korunového švu, aby kompenzovaly toto plošší zakřivení.
- Pěna EPS s vyšší hustotou kompenzuje snížený vnitřní objem u nízkoprofilových skořepin
- Zpevnění korunkového švu kompenzuje plošší zakřivení zaoblených retro profilů
- Testování hustoty pěny se provádí na profil pláště, neaplikuje se rovnoměrně napříč produktovou řadou
Umístění retenčního popruhu na skořepinách bez lišty na bradu
A Poloobličejová motocyklová přilba spoléhá výhradně na umístění popruhu a tvarování hran skořepiny, aby zůstaly na svém místě během nárazu, protože chybí lišta brady ani rozšířené krytí, které by pomáhalo bránit rotaci. Zadní okraj skořepiny potřebuje dostatečné zakřivení u základny lebeční, aby zabránil helmě vyjíždět a sundávat se během skluzu dopředu, což je detail, který lze snadno pokazit, když je skořepina navržena především pro plochý vzhled s nízkým profilem. Kotevní body popruhu umístěné příliš daleko vpředu na skořepině také snižují pákový efekt proti odvalování, takže umístění kotvy blízko linie uší, natočené mírně dozadu, poskytuje popruhu lepší mechanickou odolnost proti zvednutí přilby při nárazu.
Kupující, kteří získávají řadu přileb Poloobličejová přilba, by měli konkrétně požadovat údaje o testech odvalování, nejen standardní údaje o nárazu a zadržení, protože odolnost proti odvalování je metrikou nejspecifičtější pro tuto kategorii skořepin a není vždy uváděna stejným způsobem jako základní čísla nárazů.
Vnitřní obložení, které zachovává klasickou siluetu
Skořepiny v retro stylu často jako součást estetiky používají odhalené nýty, kontrastní lemování a štíhlejší lem hran a tyto designové volby je třeba upravit tak, aby nenarušovaly pohodlí vložky ani nevytvářely tlakové body podél okraje skořepiny. Vložka, která je oříznuta příliš blízko k odkryté linii nýtu, může vytvořit tvrdou hranu na čele nebo spáncích, kterou by hladší moderní vložka neměla, takže retro vzory vložek obvykle potřebují během vývoje další padnoucí zaoblení, aby se potvrdilo, že lem neohrožuje pohodlí kvůli vintage vzhledu.
Konstrukční prvky, které vyžadují zvláštní montáž vložky
| Designový prvek | Potenciální problém s fitem | Nastavení vložky |
|---|---|---|
| Odkryté okrajové nýty | Tlakové body poblíž chrámu | Extra vycpávka kolem linie nýtu |
| Tenký okrajový lem | Snížené odpružení okrajů | Hustší pěnový pruh podél ráfku |
| Kontrastní švy lemu | Tření švu o kůži | Vzor zapuštěného šití |
Kompromisy ventilace Jedinečné vůči krytům s minimálním pokrytím
A Half Face Helmet již má výrazné přirozené proudění vzduchu jednoduše proto, že je odkryta velká část hlavy, což ve srovnání s celoobličejovým designem mění prioritu ventilační techniky. Namísto zaměření na umístění sacích a výfukových otvorů se hlavní problém proudění vzduchu přesouvá k řízení turbulencí a hluku na okraji skořepiny, protože ostrá hranice mezi zakrytou a nekrytou oblastí hlavy může při rychlostech na dálnici způsobit nárazy větru přímo do ráfku skořepiny. Vyhlazení tohoto přechodu okraje s mírně zvlněným okrajem tyto turbulence znatelně snižuje ve srovnání s tvrdě řezaným okrajem skořepiny.
Před dokončením návrhu skořepiny testujeme okrajovou turbulenci na každé nové retro a poloviční formě pomocí vizualizace proudění vzduchu v aerodynamickém tunelu, což je jeden z menších technických kroků, který se neobjevuje ve specifikaci, ale je součástí standardní vývojové praxe ve společnosti Shanghai Weijue Industry Co.,Ltd již léta.
